Cicloturismo

Un caschetto per la bici serve per proteggere la testa del ciclista in caso di urto. Ciò che deve garantire è quindi assorbimento e protezione. Ogni casco in vendita nell’UE deve riportare ben in vista, di solito all’interno, la certificazione che ne attesta la conformità con le leggi in vigore.

Quello che contraddistingue un casco economico da uno più costoso sono quindi la leggerezza, l’ergonomicità, la scelta dei materiali, la capacità di areazione, la resistenza dei cinturini, la comodità generale.

Il casco è un’elemento fondamentale per il ciclista, l’unica protezione di cui dispone in caso di caduta. Data la sua importanza è necessario trattarlo con un certo riguardo evitando di farlo cadere perché potrebbe danneggiarsi e non funzionare nel momento opportuno. Appena si hanno dubbi sulla sua affidabilità è meglio cambiarlo.

Un casco per bici è composto da:

• Calotta esterna – in policarbonato o fibra di carbonio, trattata per resistere agli agenti atmosferici. E’ anche la parte esteticamente più curata. Essendo liscia e leggera, in caso di caduta riduce l’attrito con l’asfalto ed evita che oggetti pericolosi raggiungano la testa del ciclista.
• Calotta interna – in poliuretano unito tramite saldatura alla calotta esterna. E’ la parte che si deforma in seguito all’urto evitando che la forza dell’impatto raggiunga il cranio e quindi il cervello dando luogo ad un trauma.
• Fissaggio posteriore – una rotella che permette di allargare o stringere il casco intorno alla nuca.
• Cinturini – fissano il casco sotto il mento per evitare che cada dalla testa durante l’uso.

Esistono varie tipologie di casco che si adattano alle esigenze delle discipline ciclistiche:

Casco per CICLISMO SU STRADA
Di forma affusolata, aerodinamica, e molto leggeri. Anche l’areazione è molto enfatizzata, sono presenti numerose bocchette.

Casco per MOUNTAIN BIKE
Nel caso della mountain bike, il casco serve anche per proteggere il biker da eventuali incidenti contro rami, sassolini, rocce. Deve proteggere non solo la nuca ma anche le tempie.

Casco per OFF-ROAD
Discipline come il down-hill o l’enduro necessitano di caschi che proteggano completamente testa e volto del ciclista e per questo assomigliano molto ai caschi utilizzati per il motocross.

Casco per FREE-STYLE
La BMX presuppone salti e giravolte, quindi il ciclista deve essere protetto sia sulle tempie che sulla nuca e sulla fronte. Sono caschi molto pesanti e con una forma poco aerodinamica.

Quando si arriva a dover acquistare un casco per la bici occorre sempre verificare:
– la presenza del marchio CE sull’etichetta

– l’integrità della calotta esterna e di quella interna

– la resistenza dei cinturini

– la qualità e la resistenza della chiusura a scatto

– la vestibilità (se troppo grande o troppo piccolo)

Lavare la bicicletta è un’operazione utile a mantenerla in ordine ed in piena efficenza. Nel momento in cui laviamo la bici infatti possiamo toccare ed esaminare tutte le sue componenti accorgendoci per tempo di eventuali danni.

Quali sono i vantaggi concreti che comporta il lavare la bici regolarmente con accuratezza?

• Miglior scorrevolezza – priva di polvere o fango la bici scorre decisamente meglio perché componenti come catena e deragliatore non trovano ostacoli al loro funzionamento.
• Prevenzione dell’usura – le impurità e la polvere della strada che finisce sulla bici quando pedaliamo agiscono su di essa come carta vetrata, se ben pulita la bici dura più a lungo.
• Osservazione dello stato della bici – solo lavando via lo sporco si riescono a vedere eventuali graffi o sfregamenti che altrimenti sarebbero passati inosservati.
• Facilità di manutenzione – una bici pulita e in ordine è più semplice da trattare in caso necessiti di manutenzione. Con ruggine o fango le operazioni si complicano.

Quando lavare la bicicletta?

Dopo un’uscita in condizioni meteo avverse (pioggia, neve, polvere delle strade bianche) la bicicletta andrebbe sempre pulita accuratamente per evitare che umidità, polvere o fango compromettano il funzionamento di qualche componente anche interna al telaio.

Come lavare la bicicletta?

Basta usare il tubo dell’acqua in giardino o semplicemente un paio di secchi di acqua fredda (quella calda rovina le guarnizioni).
L’idropulitrice è da evitare completamente perché l’acqua in pressione entra tra i cuscinetti interni al telaio e lava via il grasso accelerando l’usura delle componenti non più lubrificate.
Lo stesso vale per l’aria compressa usata spesso per asciugare la bicicletta, munitevi piuttosto di panni in cotone.

Quali prodotti utilizzare per lavare la bicicletta?

In commercio esistono molti saponi, lubrificanti e lucidanti per la bici, si tratta di prodotti pensati apposta per le componenti del mezzo. Meglio non utilizzare shampoo o smacchiatori per auto o per la casa perché potrebbero rivelarsi troppo aggressivi.

Una pulizia profonda di tutta la bici con i prodotti adatti ed essa non comporta più di 30 minuti. Non è un compito gravoso, quindi non trascuratelo.

Per molti cicloturisti l’estate è il periodo della partenza. Una volta scegli gli abiti e gli oggetti personali da portare con se, arriva anche il momento di chiedersi di quali attrezzi equipaggiarsi. Non sempre infatti sul percorso in programma si trovano officine specializzate a cui rivolgersi, ma occorre in qualche modo provvedere da soli ad eventuali guasti.

Ecco allora una lista di attrezzi indispensabili al cicloturista che permettono di cavarsela in situazioni di emergenza:

1. Camera d’aria
   Una camera d’aria di scorta permette di sostituire velocemente lo pneumatico in caso di foratura e ripartire in pochi minuti. Una gomma a terra è un’inconveniente molto spiacevole quando si viaggia, specie se in territori remoti.
   E’ possibile utilizzare anche del mastice per riparare momentaneamente il foro, ma prima o poi la camera d’aria andrà sostituita.
2. Cacciagomme
   Questo attrezzo serve per far uscire il copertone dal cerchio e farlo rientrare una volta finita l’operazione. Per dotarsi di un attrezzo efficiente bisogna investire un po’ di denaro, ma poi durerà una vita. Sono da evitare i cacciagomme in acciaio che se usati male possono rompere la camera d’aria o graffiare il cerchio.
3. Multitool
   Simile ad un coltellino svizzero che però racchiude chiavi di varie dimensioni, tutte quelle necessarie ad allentare o stringere le viti della bicicletta.
   Prima dell’acquisto tuttavia è meglio controllare se gli attrezzi del multitool sono compatibili con le viti della propria bici.
4. Smagliacatena e Falsamaglia
   Per l’usura o per una cambiata troppo sotto sforzo la catena può rompersi. Risolvere il problema al volo richiede l’utilizzo di uno smagliacatena da viaggio, leggero e pratico.
   Invece di togliere la maglia rotta e riattaccare la catena è possibile anche utilizzate una falsa maglia. Quest’ultima si può montare a mano in tutte le catene fino a 9 velocità altrimenti serve un’apposita pinza. La falsamaglia è molto utile al cicloturista perché permette di aprire e chiudere la catena velocemente.
5. Pompa
   Per rigonfiare una camera d’aria bucata serve inevitabilmente una pompa a mano. In commercio si trovano diversi modelli, anche in questo caso però è meglio fare un buon investimento per aggiudicarsi un attrezzo duraturo.
   Si può scegliere se alloggiarla in una borsa o attaccarla al telaio, in base a ciò vanno considerate dimensioni e materiali.
6. Fascette stringicavo
   Delle semplici fascette da elettricista possono tornare utili come soluzione a piccoli problemi: sistemare componenti che ballano oppure riattaccare momentaneamente le maglie di una catena rotta.
7. Guanti in lattice
   I guanti sono utili non solo per proteggersi dalle macchie ma anche per evitare graffi o schiacciamenti sulle dita.

La falsamaglia permette di creare un collegamento stabile, ed allo stesso tempo facilmente rimovibile, sulla catena della bici. In pratica questa componente permette di aprire e chiude velocemente la catena senza ricorrere all’uso dello smagliacatena.

Questa caratteristica è molto utile quando, durante un’uscita, la catena necessita di una manutenzione di emergenza. Infatti durante una cambiata sotto sforzo o per un’eccessivo stress, la catena può rompersi ed aprirsi. Se disponiamo di una falsamaglia il problema si risolve in un’attimo. In questo senso è un componente molto utile per i cicloturisti che pedalano in zone remote e devono essere preparati ad affrontare eventuali incidenti di questo tipo sul momento.
La falsamaglia può essere utile anche nel caso in cui si ha necessità di togliere la catena molto spesso, eventualità però piuttosto remota.

Ovviamente esistono falsemaglie con dimensioni e tolleranze di varie misure, adatte ad ogni tipologia di catena sia monovelocità che da 6 a 11 velocità.
Quelle a 11 velocità, stradali o mountain bike, devono però essere sostitute ogni volta che vengono aperte, perché sono quelle più sottoposte a tensione e una volta rimontate potrebbero aprirsi e causare una caduta.

Montare una falsamaglia richiede solo pochi minuti ed è un’operazione piuttosto semplice.
Occorre innanzitutto rimuovere la catena vecchia, misurare la nuova catena e togliere le maglie superflue con lo smagliacatena. La falsamaglia si fissa alla catena con un’apposita pinza.
Una volta che la falsamaglia è montata, tutta la catena va accuratamente lubrificata.