Cicloturismo

Girona è ormai considerata una delle capitali europee del ciclismo, ma basta uscire di pochi chilometri dal centro storico per capire perché. Uno dei percorsi più amati dai cicloturisti è quello che collega la città catalana alla Costa Brava, seguendo l’antico tracciato ferroviario oggi noto come Via Verde del Carrilet.

Il percorso misura circa 40 chilometri e collega Girona a Sant Feliu de Guíxols, sul Mediterraneo. Si parte dalle rive del fiume Onyar e si pedala inizialmente tra campi coltivati e piccoli borghi medievali, con un fondo compatto e ben curato, perfetto per gravel e bici da viaggio.

Avvicinandosi alla costa, il paesaggio cambia gradualmente: le colline si fanno più pronunciate, la vegetazione diventa mediterranea e l’aria salmastra anticipa l’arrivo al mare. Le vecchie stazioni ferroviarie, oggi riconvertite in bar o punti informativi, raccontano la storia di un territorio che ha saputo reinventarsi.

L’arrivo a Sant Feliu de Guíxols è il premio finale: spiagge, porto, lungomare e la possibilità di proseguire lungo la costa o concedersi una pausa gastronomica a base di pesce e cucina catalana.

Questo itinerario rappresenta una sintesi perfetta tra ciclismo, cultura e mare, ed è ideale in primavera e autunno, quando il clima è mite e il flusso turistico più contenuto.

Un viaggio in bicicletta tra storia e natura lungo il Canale Maestro della Chiana. Il tracciato pianeggiante collega Arezzo a Chiusi attraversando laghi, riserve naturali e borghi millenari

Pedalare lungo il Sentiero della Bonifica significa compiere un viaggio nel tempo attraverso uno dei territori più affascinanti della Toscana. Questo percorso ciclabile di circa 62 chilometri, interamente su sterrato in terra battuta, costeggia il Canale Maestro della Chiana unendo le province di Arezzo e Siena in un’esperienza adatta a tutti i livelli di preparazione fisica.

L’antica strada utilizzata dai manovali per la manutenzione del canale e delle chiuse è oggi una ciclovia completamente chiusa al traffico veicolare, che si snoda tra paesaggi d’acqua, testimonianze storiche e produzioni agricole di eccellenza. Il tracciato, totalmente pianeggiante e privo di dislivelli, fa parte della EuroVelo 7, la Ciclovia del Sole che collega Capo Nord a Malta, ed è particolarmente adatto al turismo sportivo familiare.

Un territorio tra bonifica e civiltà etrusca

Il punto di partenza è strategicamente posizionato nel luogo dove si trova l’argine artificiale che segna il confine tra la Chiana toscana, che digrada verso l’Arno, e la Chiana romana, che defluisce verso il Tevere. La prima parte del sentiero regala atmosfere da sogno: si pedala in aree verdeggianti tra il lago di Chiusi e il lago di Montepulciano, antiche testimonianze della palude originaria e oggi luoghi ideali per piacevoli soste.

Nei pressi del lago di Montepulciano, area protetta che si trova lungo un’importante via migratoria tra Arno e Tevere, una sosta è d’obbligo per gli amanti del birdwatching. Il Centro Visite “La Casetta” mette a disposizione capanni e piattaforme per l’osservazione dell’avifauna, con la possibilità di navigare sulle acque del lago. Il vicino lago di Chiusi, chiamato in passato “Chiaro di Luna” per una leggenda che narra di come la dea Noctiluca vi si specchiasse nelle notti serene, rappresenta un’oasi WWF dove è possibile ammirare numerose specie di animali protetti e uccelli migratori.

Deviazioni verso borghi d’arte

All’altezza del chilometro 37, il Sentiero dei Principi Etruschi si innesta sulla destra della pista ciclabile offrendo un’affascinante deviazione di 12 chilometri verso Cortona. Il borgo medievale, abitato fin dall’VIII secolo avanti Cristo quando gli etruschi lo chiamavano Curtun, si erge come avamposto della Val di Chiana aretina. La salita finale è decisamente impegnativa, ma la ricompensa di esplorare una città così ricca di storia ripaga abbondantemente la fatica.

Il tratto aretino del percorso si addentra nell’anima agricola della Val di Chiana, la Toscana del vino, dell’olio extravergine d’oliva e del grano che qui si arricchisce di produzioni pregiate di pere, mele e susine. Lungo il sentiero si susseguono ponti di ferro, colmate e manufatti idraulici storici, testimonianze dell’opera secolare di bonifica che ha coinvolto ingegneri, matematici e idraulici illustri, da Leonardo da Vinci a Vittorio Fossombroni, tecnico illuminato che vi lavorò per oltre 50 anni fino alla sua morte nel 1844.

Un’esperienza bike-friendly

Il percorso si distingue per la forte caratterizzazione turistica nel senso della piena fruibilità, così come avviene per le piste ciclabili europee destinate a chi viaggia senza fretta utilizzando la bici come mezzo per vivere pienamente il territorio. L’altimetria decisamente piatta la rende adatta a viaggi per famiglie con bambini, offrendo quella Toscana dai profili collinari e montuosi che qui si distende e diventa amica anche di ciclisti non necessariamente allenati.

La ciclabile del Canale Maestro della Chiana è anche un’occasione per entrare in contatto diretto con luoghi e persone che raccontano il territorio attraverso importanti produzioni come vino, olio, frutta e la celebre carne chianina. Seguendo la ciclabile si scoprono cantine, frantoi e artigiani ignorati dalle rotte tradizionali del turismo, in una sorta di via preferenziale verso il cuore di una valle frequentata ma sconosciuta da chi l’attraversa in auto o in treno.

Il percorso in linea, abbinato al trasporto integrato con il treno grazie alle stazioni di Chiusi e Arezzo, permette di effettuare l’intero tracciato senza dover tornare sui propri passi. I servizi dedicati lungo il percorso – noleggio bici, trasporto bagagli, punti assistenza e strutture turistico-ricettive specializzate – rendono questa strada ciclabile un punto di riferimento nel cuore della Toscana, facilmente raggiungibile e perfettamente organizzata per accogliere cicloturisti da tutta Europa.

Brevi deviazioni dal percorso principale permettono di effettuare un vero e proprio viaggio alla scoperta di città d’arte come Montepulciano, Chiusi, Castiglion Fiorentino e naturalmente Cortona, trasformando una semplice pedalata in un’esperienza culturale completa attraverso la terra degli etruschi e della bonifica lorenese.

Oltre 270 chilometri di percorso ciclabile dalla sorgente del Monte Falterona alla foce di Marina di Pisa. Un’esperienza di cicloturismo attraverso città d’arte, riserve naturali e borghi medievali. Il 90% del tracciato è già completato

Seguire il corso di un fiume dalla sua nascita fino al mare, attraversando la Toscana in tutta la sua varietà paesaggistica e culturale. È questa l’esperienza che offre la Ciclovia dell’Arno, un itinerario di circa 270 chilometri che rappresenta l’asse portante del sistema delle vie ciclabili toscane e uno dei percorsi ciclopedonali più ambiziosi d’Italia.

Il progetto, nato sull’esempio delle grandi ciclovie fluviali europee come quelle del Danubio o della Drava, si sviluppa da Stia, piccolo borgo del Casentino alle pendici del Monte Falterona dove il fiume nasce, fino a Marina di Pisa, dove l’Arno incontra il Mar Tirreno. Secondo il Documento di Monitoraggio del Piano Regionale Integrato Infrastrutture e Mobilità 2025, il 90% del percorso totale è già stato completato o è in fase di completamento.

Un viaggio attraverso tre province

La Ciclovia dell’Arno attraversa interamente le province di Arezzo, Firenze e Pisa, intersecandosi con vari percorsi nazionali e internazionali. Il tratto compreso tra Firenze e Chiusi coincide con la rete EuroVelo 7, l’itinerario dell’Europa Centrale che congiunge Capo Nord a Malta. Comprendendo anche i collegamenti multimodali con le stazioni ferroviarie e i collegamenti verso i centri urbani, il Sistema integrato Ciclovia dell’Arno – Sentiero della Bonifica si sviluppa per oltre 500 chilometri di percorsi.

Il viaggio inizia a Stia, comune di 3000 abitanti nel Parco Nazionale delle Foreste Casentinesi, e si sviluppa verso sud in un’ampia valle circondata dai rilievi appenninici. Dopo soli 10 chilometri si incontra il borgo di Poppi, dominato dal castello dei Conti Guidi e inserito nella lista dei borghi più belli d’Italia. Sarebbe un peccato non concedersi una sosta per ammirare la valle dall’alto del castello prima di proseguire.

Tra riserve naturali e città d’arte

Il percorso prosegue attraversando Bibbiena e Castelnuovo, dove la valle improvvisamente si chiude con le montagne che arrivano quasi a toccare il fiume. Superato questo punto, si sbuca nella piana di Arezzo e si pedala nella Riserva Naturale Regionale Ponte a Buriano e Penna, che circonda l’invaso de La Penna formatosi nel 1958 in seguito alla costruzione di una diga. La zona è frequentata da diverse specie di volatili come sosta durante le migrazioni o per lo svernamento.

Pochi chilometri dopo si incontra un’altra riserva, quella della Valle dell’Inferno e Bandella, chiamata così per la difficile navigazione su questo tratto dell’Arno prima della costruzione della diga. È in questa zona che il fiume comincia a descrivere un’ampia curva che lo porta a dirigersi verso ovest, direzione che manterrà fino al mare.

Dopo un’ultima curva si incontra Firenze, al chilometro 120. Il capoluogo toscano non ha certo bisogno di presentazioni, ma visitarlo in bicicletta permette di scoprirlo da una prospettiva diversa, pedalando lungo gli argini del fiume che regalano prospettive inedite sui monumenti più celebri. Passata Firenze, con un po’ di attenzione al traffico specialmente in periferia, si torna nella campagna toscana. La discesa, sempre molto leggera, è ormai finita e da qui al mare si pedala in pianura.

L’arrivo al mare attraverso Pisa

Il percorso continua attraverso la campagna empolese, raggiungendo Empoli dopo 150 chilometri dalla partenza. Una breve deviazione in salita porta a San Miniato, dove è possibile gustare il tartufo bianco, prodotto tipico locale. Si continua a seguire da vicino l’Arno nel suo tortuoso percorso fino a Pisa, altro gioiello dell’arte toscana. L’ingresso in città lungo la ciclabile è un’emozione crescente, fino a quando all’orizzonte non si staglia il profilo inconfondibile della Torre Pendente.

L’ultimo atto del viaggio è breve ma intenso. Dopo aver esplorato Piazza dei Miracoli e il centro storico pisano, si rimonta in sella per gli ultimi chilometri verso Marina di Pisa. Il percorso segue il fiume fino alla sua foce, in una zona conosciuta come Bocca d’Arno, caratterizzata dai “retoni”, le tipiche bilance da pesca su palafitte che creano un’atmosfera d’altri tempi. Arrivare con la brezza del mare sul viso è la conclusione perfetta di un’avventura indimenticabile.

Accessibilità e servizi

La bellezza della Ciclovia dell’Arno sta anche nella sua accessibilità. Il percorso è adatto sia a biciclette da strada che a mountain bike, con diversi tratti già dotati di segnaletica specifica. Le numerose stazioni ferroviarie lungo il tracciato permettono un facile accesso e la possibilità di percorrere anche solo alcune tappe, integrando treno e bicicletta per gli spostamenti quotidiani o turistici.

L’esperienza richiede dai 4 ai 5 giorni a seconda del ritmo e delle soste lungo il percorso. Il paesaggio cambia continuamente: dalle fitte foreste del Casentino alle dolci pianure che abbracciano Firenze, dai campi coltivati e pioppeti della zona di Empoli fino alla costa del Mar Tirreno. Lungo tutto il tracciato sono presenti in modo crescente strutture ricettive bike-friendly, punti di assistenza e servizi dedicati ai cicloviaggiatori.

La Ciclovia dell’Arno rappresenta un investimento importante della Regione Toscana per incentivare la mobilità sostenibile e promuovere il cicloturismo. Il progetto, di cui si era iniziato a parlare già negli anni Novanta, ha visto un vero cambio di passo solo con l’inserimento nel Piano Regionale delle Infrastrutture e della Mobilità del 2014, che ha previsto una rete di ciclovie di rilievo regionale pensate per abbattere le emissioni atmosferiche e aumentare l’attrattività turistica della Toscana.

Un percorso che serve prima di tutto ai residenti nei comuni rivieraschi – oltre 1 milione e 250mila persone – e poi a turisti ed escursionisti, per prendere contatto con il fiume, con la tradizione, la storia e la natura, ma anche per spostarsi per motivi di lavoro e studio verso i centri storici, le zone industriali, gli ospedali e le scuole. Una Toscana da scoprire pedalando lentamente, assaporando ogni chilometro di un viaggio che unisce passato e futuro sulle rive del fiume più importante della regione.

C’è un momento, uscendo da Marrakech, in cui il traffico si dirada e l’Atlante inizia a prendersi la scena. La strada sale con decisione, i minareti lasciano spazio ai villaggi in terra cruda e l’aria diventa più sottile. È l’inizio di uno dei grandi classici del cicloturismo marocchino: l’attraversamento dell’Alto Atlante verso Ouarzazate, lungo il passo del Tizi n’Tichka.

Il percorso è una lezione di geografia a cielo aperto. I primi chilometri scorrono tra campi coltivati e frutteti irrigati, poi la montagna si fa severa: tornanti ampi, pendenze regolari, panorami che cambiano a ogni curva. A oltre 2.200 metri, il passo è un confine simbolico tra due mondi. Da un lato il Marocco verde e montano, dall’altro l’anticamera del deserto.

Pedalare qui significa fare i conti con il tempo e con il ritmo. Il vento può essere un alleato o un avversario, il sole non perdona, ma l’accoglienza sì: tè alla menta improvvisati, saluti dai bordi della strada, bambini curiosi che accompagnano la bici per qualche metro. È un viaggio fisico, certo, ma anche profondamente umano.

La lunga discesa verso Ouarzazate è una ricompensa cinematografica. Non a caso questa regione è stata spesso scelta come set naturale: kasbah che emergono dalla roccia, palmeti improvvisi, orizzonti aperti. Arrivare in città, stanchi e impolverati, dà quella sensazione rara di aver davvero attraversato qualcosa, non solo su una mappa.

Se l’Atlante è introspezione, la costa atlantica è respiro. Il percorso tra Essaouira e Agadir segue l’oceano come una linea guida costante, con il vento che detta le regole e il mare che accompagna ogni giornata di viaggio.

Si parte da Essaouira, città bianca e blu, rilassata e creativa. I primi chilometri sono un invito alla lentezza: pescatori che rientrano, gabbiani sospesi nell’aria, l’odore di salsedine che resta addosso. La strada è scorrevole, il traffico limitato, e la sensazione è quella di una libertà immediata.

Pedalando verso sud, il paesaggio si apre. L’oceano compare e scompare, le argan tree ospitano capre acrobate, i villaggi costieri vivono di pesca e piccoli commerci. Qui il cicloturismo è fatto di soste spontanee, di pane caldo comprato in un forno locale, di chilometri che scorrono quasi senza accorgersene.

Il vento, spesso presente, è parte del gioco. A volte spinge con generosità, altre chiede rispetto. Ma è anche ciò che rende questo itinerario così autentico: un dialogo continuo con gli elementi. L’arrivo ad Agadir, più grande e moderna, segna il ritorno alla città, ma non cancella la sensazione di aver seguito una linea naturale, semplice e potente.È un percorso ideale per chi cerca il viaggio più che la prestazione, per chi ama i grandi spazi e il rumore delle onde come colonna sonora.

La Danimarca non è solo il Paese delle città a misura d’uomo e del design minimalista: è soprattutto una nazione che ha fatto della bicicletta un’infrastruttura culturale prima ancora che turistica. Pedalare qui non è un’eccezione, ma la regola. Ed è proprio lungo la costa del Baltico che questa filosofia trova una delle sue espressioni più affascinanti, in un percorso cicloturistico capace di unire natura, storia e quotidianità nordica.

Il tracciato segue in gran parte la rete nazionale delle ciclovie danesi, perfettamente segnalata e mantenuta, attraversando isole, ponti e piccoli centri costieri. Non servono gambe da professionista: la Danimarca è piatta, accessibile, pensata per essere percorsa lentamente. Qui il viaggio conta più della meta.

Pedalare tra mare, vento e silenzio

Il primo elemento che colpisce è il paesaggio aperto. Il mare accompagna spesso il ciclista come una presenza costante, a volte distante, a volte così vicino da sentirne l’odore salmastro. Le strade ciclabili scorrono tra dune erbose, campi coltivati e villaggi di poche case, dove il tempo sembra scorrere con un ritmo diverso.

Il vento, presenza inevitabile, diventa parte integrante dell’esperienza. Non è un nemico, ma un compagno di viaggio che modella il passo e invita all’adattamento. Pedalare contro vento lungo la costa è quasi un rito di passaggio per chi attraversa il Paese su due ruote.

Infrastrutture che fanno la differenza

Dal punto di vista cicloturistico, la Danimarca rappresenta un modello. Le piste ciclabili sono larghe, separate dal traffico e collegate in modo continuo anche fuori dai centri urbani. Le aree di sosta sono frequenti, spesso affacciate sull’acqua, dotate di panchine, tavoli e talvolta fontanelle.

Nei piccoli porti e nei campeggi non è raro trovare spazi dedicati ai ciclisti, con ricoveri per le biciclette e punti di ricarica per e-bike. Un dettaglio che racconta molto di come il cicloturismo sia considerato una risorsa strutturale e non un’attività marginale.

Villaggi, fari e memoria vichinga

Il percorso è costellato di luoghi che meritano una deviazione. I fari costieri, spesso isolati e battuti dal vento, offrono panorami ampi e silenziosi. I villaggi di pescatori conservano case basse, porticcioli ordinati e piccoli musei locali che raccontano la vita sul mare.

Non manca la dimensione storica: tumuli, pietre runiche e musei dedicati all’epoca vichinga emergono lungo il tragitto, ricordando che queste coste sono state per secoli vie di comunicazione e di scambio. La bicicletta diventa così uno strumento ideale per leggere il territorio, senza filtri e senza fretta.

Una cultura della bici che si vive ogni giorno

Uno degli aspetti più interessanti del viaggio è l’incontro con la normalità ciclistica danese. Famiglie con bambini, anziani, studenti: tutti pedalano, ovunque. Il cicloturista non è un corpo estraneo, ma parte del flusso quotidiano. Questo rende l’esperienza più autentica e meno “turistica” nel senso tradizionale del termine.

Anche l’approccio all’ospitalità riflette questa mentalità. Bar, panetterie e piccoli supermercati sono spesso facilmente accessibili in bici, senza barriere né spazi ostili. Fermarsi per un caffè o una fetta di torta diventa un gesto naturale, integrato nel viaggio.

Quando andare e per chi è adatto

Il periodo migliore va da maggio a settembre, con giornate lunghe e temperature miti. L’estate offre luce quasi infinita, mentre la primavera regala colori delicati e meno affollamento. Il percorso è adatto anche a ciclisti meno esperti, famiglie e viaggiatori solitari, grazie alla sicurezza e alla chiarezza della segnaletica.

La Danimarca in bicicletta non promette imprese estreme né dislivelli epici. Promette qualcosa di diverso: continuità, equilibrio, spazio mentale. È un viaggio che insegna a rallentare, a osservare, a convivere con gli elementi. E alla fine, più che i chilometri percorsi, restano impressi il suono del vento, l’orizzonte marino e la sensazione rara di muoversi in un Paese davvero pensato per chi pedala.

Vento, mare e asfalto ruvido. Pedalare in Corsica significa entrare in un Mediterraneo più selvaggio, dove la montagna cade a picco sull’acqua e la strada diventa un nastro sottile tra macchia profumata e torri genovesi. Il giro del Cap Corse, la penisola che si protende a nord dell’isola, è uno dei percorsi più affascinanti per il cicloturismo: impegnativo il giusto, scenografico sempre.

Un’isola aspra, una strada iconica

Il Cap Corse si percorre seguendo la D80, una strada costiera che abbraccia l’intera penisola per circa 130 chilometri. Si parte spesso da Bastia, porta d’ingresso dell’isola e città di mare dal carattere deciso. Da qui la strada sale subito, senza troppi preamboli: i primi chilometri servono a capire che la Corsica non regala nulla, ma ripaga ogni sforzo.

Il versante orientale è il più “gentile”: saliscendi continui, panorami aperti sul Tirreno, borghi ordinati come Erbalunga e Pietracorbara. L’asfalto è buono, il traffico presente ma gestibile, soprattutto fuori dall’alta stagione. È il lato ideale per trovare il ritmo e lasciare che le gambe si adattino.

Dal mare aperto al silenzio dell’ovest

Superata Macinaggio, il punto più a nord, il Cap Corse cambia volto. La strada si fa più stretta, il paesaggio più severo. A ovest il mare è spesso mosso, il vento può diventare un avversario serio e i tornanti si susseguono senza tregua. Qui il cicloturismo diventa esperienza pura: poche auto, silenzio, odore di salsedine e cisto.

Borghi come Centuri e Pino sembrano sospesi nel tempo. Le case in pietra guardano il mare dall’alto, i porticcioli raccontano una storia di pesca e di partenze. Una sosta è quasi obbligata, non solo per recuperare energie ma per assorbire l’atmosfera di un luogo che non ha fretta.

Dislivello e carattere

Il giro del Cap Corse non è un percorso pianeggiante: il dislivello complessivo supera facilmente i 2.000 metri. Le salite non sono lunghissime, ma spesso ripide e ravvicinate. È un itinerario adatto a cicloturisti allenati o comunque abituati a gestire sforzi prolungati.

La ricompensa, però, è costante. Ogni curva apre un nuovo scorcio, ogni cima regala una vista diversa. Qui la bicicletta è il mezzo ideale: abbastanza lenta da permettere di osservare, abbastanza veloce da coprire distanze importanti in una sola giornata o in due tappe rilassate.

Quando andare e come affrontarlo

Il periodo migliore va da aprile a giugno e da settembre a ottobre. In estate il caldo e il traffico possono rendere il percorso più faticoso, soprattutto sul versante orientale. L’acqua non è sempre facile da trovare: meglio partire con borracce piene e pianificare le soste nei centri abitati.

Una bici da strada con rapporti agili è la scelta più comune, ma anche una gravel scorrevole può essere un’ottima compagna, grazie all’asfalto talvolta irregolare. Fondamentale il rispetto per il vento: in Corsica è parte integrante del viaggio, non un dettaglio.

La Corsica, oltre la cartolina

Il Cap Corse in bicicletta non è solo un itinerario: è una dichiarazione d’intenti. Racconta un’isola fiera, poco addomesticata, che chiede attenzione e restituisce emozioni autentiche. Per chi cerca nel cicloturismo qualcosa che vada oltre i chilometri percorsi, questa penisola è una risposta chiara: qui si pedala per sentire, non solo per arrivare.