Cicloturismo

Alpe Adria in bicicletta: dal cuore delle Alpi al mare Adriatico Dalle montagne austere della Carinzia alle spiagge dell’Adriatico, seguendo il ritmo lento della pedalata e il filo invisibile della storia. La Ciclovia Alpe Adria non è solo un percorso ciclabile: è un viaggio geografico, culturale ed emotivo che unisce Nord e Sud d’Europa in circa 410 chilometri di asfalto, sterrato leggero e vecchie ferrovie riconvertite. La partenza ufficiale è Salisburgo, città di Mozart e delle fortezze barocche. Qui il viaggio inizia tra piste ciclabili perfettamente segnalate e un contesto urbano a misura di bicicletta. Bastano poche pedalate per lasciarsi alle spalle la città e seguire il corso del fiume Salzach, con le Alpi che iniziano lentamente a stringere l’orizzonte. Dalle gallerie alpine ai borghi sospesi nel tempo Il tratto più spettacolare arriva superato il confine italiano, in Val Canale. È qui che la ciclovia sfrutta il tracciato della vecchia ferrovia Pontebbana: gallerie illuminate, viadotti panoramici e pendenze dolci rendono la salita accessibile anche ai meno allenati. Il traffico è assente, il silenzio quasi totale, rotto solo dal rumore delle ruote sull’asfalto. I borghi di Malborghetto, Chiusaforte e Moggio Udinese raccontano una montagna discreta, lontana dal turismo di massa. Fermarsi non è una perdita di tempo, ma parte integrante del viaggio: una fontana, un bar di paese, un’osteria dove assaggiare frico e polenta diventano tappe fondamentali quanto i chilometri percorsi. Il Friuli che sorprende Scendendo verso Udine, il paesaggio cambia ancora. Le montagne si aprono, lasciano spazio alle colline e poi alla pianura friulana. La ciclovia si fa più veloce, ma non meno interessante. Vigneti, strade bianche e città d’arte accompagnano il cicloturista fino a Aquileia, sito UNESCO e crocevia storico dell’Impero Romano. Qui il viaggio assume un’altra dimensione: quella del tempo lungo, stratificato. Pedalare tra rovine romane e basiliche millenarie, con il mare ormai vicino, dà la misura di quanto la bicicletta sia il mezzo ideale per leggere il territorio. Arrivo a Grado: il mare come ricompensa L’arrivo a Grado è uno di quei momenti che restano impressi. Dopo giorni di pedalata, l’Adriatico appare improvviso, luminoso. La ciclovia termina sul lungomare, tra profumo di salsedine e case dai colori pastello. È il punto finale perfetto: un tuffo, un piatto di pesce, la consapevolezza di aver attraversato un pezzo d’Europa con la sola forza delle gambe. Perché scegliere l’Alpe Adria La Ciclovia Alpe Adria è adatta a molti: cicloturisti esperti, famiglie con bici elettriche, viaggiatori lenti. L’infrastruttura è eccellente, i collegamenti ferroviari frequenti e l’accoglienza bike-friendly diffusa. Ma soprattutto è un percorso che non stanca mai, perché cambia continuamente volto, lingua, cucina e paesaggio. In un’epoca in cui viaggiare significa spesso correre, l’Alpe Adria invita a fare il contrario Continua a leggere

Cicloturismo, il viaggio che cambia ritmo al turismo: dati, tendenze e nuove geografie della bici Il cicloturismo ha smesso da tempo di essere una nicchia per appassionati. Oggi è un indicatore chiaro di come stanno cambiando i comportamenti di viaggio, le aspettative dei turisti e le strategie dei territori. I numeri crescono, ma soprattutto cambia la qualità della domanda: chi sceglie la bici cerca tempo, spazio e relazioni, non semplicemente chilometri da macinare. Negli ultimi anni le presenze legate al cicloturismo hanno registrato incrementi a doppia cifra in gran parte d’Europa, con l’Italia tra i Paesi più dinamici. La bici entra stabilmente nei piani di sviluppo turistico regionali, nelle campagne di promozione e nei finanziamenti per le infrastrutture. Non si parla più solo di piste ciclabili, ma di sistemi territoriali pensati per accogliere il viaggiatore lento. A spingere il fenomeno è un mix di fattori: maggiore sensibilità ambientale, ricerca di benessere fisico, desiderio di esperienze autentiche e una crescente insofferenza verso il turismo di massa. Il cicloturista medio rimane più giorni rispetto al turista tradizionale, spende di più sul territorio e predilige strutture ricettive locali, ristorazione tipica e servizi personalizzati. L’e-bike ha cambiato radicalmente lo scenario. L’assistenza elettrica ha allargato la platea a famiglie, over 60 e viaggiatori meno allenati, rendendo accessibili percorsi collinari e distanze un tempo impensabili. Di conseguenza aumentano i tour organizzati, i pacchetti guidati e le proposte ibride che uniscono ciclismo, cultura ed enogastronomia. Dal punto di vista dei mercati, il cicloturismo si conferma trasversale. Crescono i flussi interni, ma aumenta anche l’interesse dall’estero, soprattutto da Paesi del Nord Europa, dove la cultura della bici è già consolidata. L’Italia viene scelta per la varietà dei paesaggi, il patrimonio storico diffuso e la possibilità di combinare sport e stile di vita mediterraneo. Un altro dato significativo riguarda la destagionalizzazione. La bici riempie i mesi tradizionalmente più deboli, dalla primavera all’autunno inoltrato, contribuendo a distribuire meglio i flussi turistici e a ridurre la pressione nei periodi di alta stagione. Un vantaggio concreto per le aree interne, i borghi e le zone rurali, spesso escluse dai grandi circuiti. Accanto alle opportunità emergono però anche criticità. La rete infrastrutturale è ancora disomogenea, la segnaletica spesso insufficiente e l’intermodalità con treni e mezzi pubblici resta un punto debole. Il rischio è che la crescita della domanda non trovi un’offerta all’altezza, soprattutto in termini di sicurezza e continuità dei percorsi. Il cicloturismo, oggi, non è solo una questione di mobilità dolce. È un indicatore economico, uno strumento di marketing territoriale e una risposta concreta a un turismo che chiede meno velocità e più senso. La sfida dei prossimi anni sarà trasformare questo slancio in un sistema maturo Continua a leggere

Lungo l’Aare: il cuore della Svizzera visto dal sellino C’è un modo lento, silenzioso e sorprendentemente intimo per attraversare la Svizzera. È quello che segue il corso dell’Aare, il fiume più lungo interamente compreso nel territorio elvetico, trasformato in una delle ciclovie più affascinanti d’Europa. La Aare Route, itinerario nazionale numero 8 della rete SchweizMobil, è un viaggio che unisce natura, città storiche e una qualità delle infrastrutture che resta un modello per tutto il continente. Il percorso si snoda per circa 305 chilometri, da Oberwald, nel Canton Vallese, fino a Koblenz, dove l’Aare confluisce nel Reno. Un tracciato prevalentemente pianeggiante, ben segnalato e adatto a un pubblico ampio: famiglie, cicloturisti alle prime armi, ma anche viaggiatori esperti in cerca di un’esperienza rilassata e continua. Dalle sorgenti alpine ai laghi La partenza è già una dichiarazione d’intenti. Oberwald, piccolo villaggio alpino ai piedi del passo della Furka, introduce subito l’elemento dominante del viaggio: l’acqua. L’Aare nasce qui, tra pascoli e vette ancora severe, e accompagna il ciclista con discrezione, senza mai imporsi, ma restando sempre presente. I primi chilometri scorrono tra paesaggi alpini aperti, gallerie ciclabili e prati ordinati. La discesa è dolce, mai tecnica, e permette di godere del panorama senza affanno. Poco alla volta, la valle si allarga e il fiume si fa più largo, fino ad accompagnare il ciclista verso uno dei punti più iconici dell’itinerario: il Lago di Brienz. Qui la ciclovia regala immagini quasi irreali. Acque turchesi, battelli storici che solcano il lago, villaggi di legno perfettamente conservati. È una Svizzera da cartolina, ma vissuta da una prospettiva privilegiata: quella della bicicletta. Interlaken, Berna e il volto urbano del fiume Dopo Interlaken, porta naturale tra il Lago di Brienz e quello di Thun, il percorso entra in una fase più urbana, senza mai perdere fascino. Berna, capitale federale e patrimonio UNESCO, è uno dei passaggi più memorabili. Si pedala lungo l’Aare mentre il centro storico, arroccato su un’ansa del fiume, si svela tra arcate medievali e torri di arenaria. È uno di quei momenti in cui il cicloturismo mostra tutta la sua forza narrativa: non si “attraversa” una città, la si vive. Ci si ferma, si parcheggia la bici, si cammina sotto i portici, si osserva il ritmo lento dei bernesi che, d’estate, non disdegnano un bagno nelle acque del fiume. Natura, centrali idroelettriche e campagna ordinata Lasciata Berna, l’Aare Route segue un tracciato sempre più verde. Il fiume diventa protagonista assoluto, incanalato, a tratti selvaggio, a tratti domato da centrali idroelettriche che raccontano un altro volto della Svizzera: quello dell’ingegneria e della gestione sostenibile delle risorse. Si pedala tra aree naturali protette, boschi fluviali e campagne geometriche, dove ogni dettaglio sembra al suo posto. Le superfici sono impeccabili: asfalto liscio, sterrati compatti, segnaletica chiara a ogni bivio. È una ciclovia che non richiede mappe ossessive né GPS costanti: basta seguire il simbolo azzurro con il numero 8. Arrivo a Koblenz: quando i fiumi si incontrano L’arrivo a Koblenz, piccolo centro al confine con la Germania, è discreto ma simbolico. Qui l’Aare si fonde con il Reno e il viaggio trova una conclusione naturale, quasi inevitabile. Non c’è un traguardo monumentale, ma la consapevolezza di aver attraversato un intero Paese seguendo il filo dell’acqua. Perché scegliere la Aare Route La Aare Route non è una sfida sportiva, né un percorso estremo. È un viaggio di continuità, ideale per chi cerca regolarità, bellezza costante e servizi di alto livello. Treni frequenti, alloggi bike-friendly, fontanelle, aree di sosta: tutto è pensato per il ciclista. È la dimostrazione concreta che il cicloturismo può essere trasporto, racconto e scoperta, senza bisogno di inseguire record o dislivelli impossibili. Lungo l’Aare, la Svizzera si lascia attr Continua a leggere

Cicloturismo: i 10 consigli fondamentali per chi inizia a viaggiare in bicicletta Sempre più persone scelgono la bicicletta non solo come mezzo di trasporto, ma come strumento di viaggio. Il cicloturismo cresce, conquista territori e cambia il modo di guardare le distanze. Ma da dove si comincia? Per chi è alle prime pedalate “da viaggio”, l’entusiasmo può facilmente scontrarsi con errori evitabili. Ecco una guida pratica, pensata per chi vuole partire con il piede giusto. 1. Inizia vicino a casa Non serve attraversare le Alpi al primo tentativo. Un weekend di due giorni, magari su una ciclabile o su strade secondarie poco trafficate, è il miglior banco di prova per capire ritmo, resistenza e organizzazione. 2. La bici giusta è quella che hai (quasi sempre) Gravel, trekking, MTB o vecchia bici da corsa: per iniziare va bene quasi tutto, purché sia in buono stato. Prima di investire in un nuovo mezzo, meglio fare esperienza e capire che tipo di cicloturista vuoi diventare. 3. Viaggia leggero Uno degli errori più comuni è portare troppo. Nel cicloturismo ogni chilo si sente. Abbigliamento essenziale, pochi cambi, oggetti multifunzione. Se non sei sicuro che serva, probabilmente non serve. 4. Pianifica, ma resta flessibile Una traccia GPS aiuta, ma il viaggio in bici è fatto anche di imprevisti, deviazioni e soste non programmate. Lascia spazio alla scoperta. 5. Allenati alla lentezza Il cicloturismo non è una gara. Le tappe devono essere realistiche: meglio arrivare prima e godersi il luogo che inseguire chilometri. 6. Cura l’alimentazione e l’idratazione Mangiare poco e spesso è la regola d’oro. Acqua sempre a portata di mano, soprattutto in estate. 7. Impara le basi della meccanica Foratura, regolazione del cambio, catena: sapere come intervenire evita stress e perdite di tempo. 8. Ascolta il tuo corpo Dolori persistenti non vanno ignorati. Sella e posizione in sella fanno la differenza tra piacere e sofferenza. 9. Dormire: tenda o struttura? Entrambe le soluzioni hanno pro e contro. L’importante è scegliere quella che ti fa riposare meglio. 10. Goditi il viaggio Sembra banale, ma è il consiglio più importante. Il cicloturismo Continua a leggere

Viaggiare in bicicletta cambia il modo di vedere i luoghi (e le persone) C’è un momento, durante un viaggio in bicicletta, in cui ci si accorge che qualcosa è cambiato. Non è il panorama, non è la strada. È lo sguardo. Il cicloturismo non è solo una forma di vacanza sostenibile: è un modo diverso di abitare il tempo e lo spazio. In bici le distanze si ridimensionano. Un paese che in auto sarebbe solo un cartello diventa una sosta, una fontana, una conversazione improvvisata. Il ritmo lento permette di cogliere dettagli invisibili ad altri mezzi: l’odore dei campi, il cambio del vento, il silenzio delle strade secondarie. Ma è soprattutto l’incontro umano a rendere il cicloturismo unico. Il cicloturista non è percepito come un turista tradizionale. È più vicino, più accessibile. Spesso suscita curiosità, simpatia, disponibilità. Una domanda per chiedere acqua può trasformarsi in un invito a pranzo. C’è poi l’aspetto interiore. Pedalare per ore, giorno dopo giorno, crea uno spazio mentale raro. I pensieri si chiariscono, le priorità si riorganizzano. La fatica fisica diventa uno strumento di equilibrio. Negli ultimi anni, il cicloturismo è diventato anche una risposta concreta al turismo di massa. Valorizza territori minori, sostiene economie locali, riduce l’impatto ambientale. Non a caso, sempre più regioni investono in ciclovie e infrastrutture dedicate. Viaggiare in bicicletta non è per tutti, ma chi lo prova difficilmente torna indietro. Perché non è solo un modo di spostarsi: Continua a leggere

Viaggiare leggeri, pedalare lontano: l’arte del cicloturismo minimalista C’è un momento, prima di ogni viaggio in bicicletta, in cui la domanda è sempre la stessa: “Mi serve davvero tutto questo?”. È il momento in cui si impara che il cicloturismo non è accumulo, ma sottrazione. Viaggiare leggeri non è una moda, è una filosofia.Negli ultimi anni il cicloturismo minimalista ha conquistato sempre più adepti. Bikepacking, borse compatte, assetti essenziali: l’obiettivo non è battere record, ma guadagnare libertà. Meno peso significa più agilità, meno fatica, più piacere di guida. E soprattutto, più spazio mentale. Ridurre l’equipaggiamento costringe a fare scelte consapevoli. Ogni oggetto deve avere una funzione chiara. L’abbigliamento diventa versatile, la tecnologia discreta, il superfluo viene lasciato a casa. È un esercizio che va oltre la bici e finisce per influenzare anche il modo di viaggiare e di vivere.Dal punto di vista pratico, il minimalismo apre nuove possibilità. Percorsi sterrati, sentieri, tratti tecnici diventano accessibili. Le bici sono più maneggevoli, i trasporti più semplici, anche l’improvvisazione è più facile. Si può deviare all’ultimo momento, fermarsi dove capita, cambiare programma senza stress. Ma c’è anche un aspetto narrativo. Un viaggio leggero è un viaggio più esposto. Meno barriere tra il ciclista e l’ambiente, meno comfort artificiali, più contatto diretto con il caldo, il freddo, la pioggia. Non è masochismo: è presenza. Ogni giornata diventa memorabile perché vissuta fino in fondo. Naturalmente, viaggiare leggeri non significa viaggiare impreparati. Significa conoscere i propri limiti, pianificare con intelligenza, affidarsi alla qualità più che alla quantità. Una buona manutenzione della bici, un kit di emergenza essenziale, una rete di accoglienza lungo il percorso fanno la differenza. Il cicloturismo minimalista è anche una risposta ai ritmi frenetici del quotidiano. In un mondo che spinge a possedere sempre di più, scegliere di partire con l’essenziale è un atto controcorrente. La bici, in questo senso, diventa uno strumento di semplificazione. Alla fine del viaggio, ciò che resta non è quello che si è portato, ma quello che si è incontrato. Strade, volti, silenzi, fatica e soddisfazione Continua a leggere

L’Italia vista dal sellino: perché il cicloturismo è il modo migliore per scoprire il Paese C’è un’Italia che sfugge ai finestrini dei treni ad alta velocità e ai parabrezza delle auto. È un’Italia fatta di strade bianche, borghi silenziosi, profumi di pane caldo e salite che obbligano a rallentare. È l’Italia che si scopre in bicicletta, chilometro dopo chilometro, con il tempo necessario per osservare e capire. Negli ultimi anni il cicloturismo non è più una nicchia per appassionati, ma un vero fenomeno culturale e turistico. Secondo i dati più recenti, i viaggiatori su due ruote generano miliardi di euro l’anno e scelgono sempre più spesso itinerari italiani. Il motivo è semplice: pochi Paesi al mondo offrono una tale concentrazione di paesaggi, storia e gastronomia in spazi relativamente ridotti. Pedalare in Italia significa passare, nello stesso giorno, da una costa marina a un entroterra collinare, da una ciclabile lungo fiume a un centro storico medievale. La bici diventa così uno strumento di esplorazione lenta, capace di restituire profondità ai luoghi. Non si “attraversa” un territorio: lo si vive. Un altro elemento chiave è la rete, in costante crescita, delle ciclovie nazionali e regionali. Dalla Ciclovia del Sole alla Via Francigena in versione bike, dalla Alpe Adria alla Ciclovia dell’Acquedotto Pugliese, l’Italia sta finalmente investendo in infrastrutture pensate per chi viaggia senza motore. Non solo asfalto e segnaletica, ma servizi: bike hotel, officine, trasporti integrati, accoglienza diffusa. Ma il vero valore aggiunto resta l’incontro umano. Il cicloturista non arriva di corsa, non consuma e scappa. Si ferma, chiede informazioni, entra nei bar di paese, dorme in strutture familiari. È un turismo che redistribuisce ricchezza e valorizza le aree interne, spesso escluse dai flussi tradizionali.Dal punto di vista ambientale, poi, la bicicletta è una risposta concreta al bisogno di viaggiare in modo più sostenibile. Riduce l’impatto, educa al rispetto del territorio e cambia il modo stesso di percepire le distanze. Dieci chilometri in bici non sono un numero: sono una sequenza di sensazioni, di suoni, di dettagli.Il cicloturismo non è solo sport, né solo vacanza. È un modo di guardare il mond Continua a leggere

La nuova età dell’oro del cicloturismo: perché sempre più viaggiatori scelgono la bici Negli ultimi dieci anni il cicloturismo è passato da nicchia per appassionati a fenomeno strutturale del turismo europeo. Non si tratta più soltanto di “vacanze in bicicletta”, ma di un modo diverso di viaggiare: lento, consapevole, profondamente legato ai territori attraversati. I numeri lo confermano: secondo i dati dell’European Cyclists’ Federation, il cicloturismo genera oggi miliardi di euro all’anno e cresce a un ritmo superiore rispetto al turismo tradizionale. Ma cosa spinge sempre più persone a scegliere la bici come mezzo principale di esplorazione? La prima risposta è culturale. In un’epoca segnata dall’iper-velocità e dall’overtourism, la bicicletta rappresenta una forma di resistenza gentile. Pedalare significa recuperare il tempo, attraversare i luoghi senza consumarli, osservare i dettagli che dall’auto o dal treno restano invisibili. Il cicloturista non “visita” una destinazione: la attraversa, la respira, la vive. C’è poi una motivazione ambientale sempre più forte. La crescente consapevolezza climatica ha reso la bici un simbolo concreto di mobilità sostenibile. Molti viaggiatori non cercano più solo paesaggi belli, ma esperienze coerenti con i propri valori. In questo senso, il cicloturismo risponde perfettamente alla domanda di turismo responsabile: impatto ridotto, economie locali coinvolte, stagionalità più ampia. Un altro fattore chiave è l’evoluzione dell’infrastruttura. In tutta Europa e Italia compresa le ciclovie si moltiplicano: ex ferrovie riconvertite, argini fluviali, strade bianche di campagna. Percorsi come la Ciclovia del Danubio, la Loire à Vélo o la Ciclovia dell’Acquedotto Pugliese dimostrano che la qualità dell’esperienza non dipende dalla difficoltà tecnica, ma dalla continuità del tracciato e dai servizi dedicati. Anche la tecnologia ha fatto la sua parte. L’avvento delle e-bike ha abbattuto molte barriere, rendendo il cicloturismo accessibile a un pubblico più ampio: famiglie, viaggiatori senior, persone meno allenate. La bicicletta elettrica non ha “snaturato” il viaggio lento, ma lo ha reso inclusivo, ampliandone le possibilità. Infine, c’è una motivazione più intima, difficile da misurare ma evidente a chi pedala per giorni: il senso di libertà. Viaggiare in bici significa portare con sé solo l’essenziale, affidarsi al proprio ritmo, accettare l’imprevisto. È un’esperienza che mette alla prova, ma restituisce molto: autonomia, fiducia, memoria duratura dei luoghi. Il cicloturismo non è una moda passeggera. È il segnale di un cambiamento profondo ne Continua a leggere

Strade bianche, borghi e silenzi: perché l’Italia minore è il paradiso del cicloturismo C’è un’Italia che raramente finisce sulle copertine delle guide turistiche, ma che si rivela straordinaria a chi la percorre in bicicletta. È l’Italia delle strade bianche, dei borghi fuori rotta, delle colline senza traffico e delle vallate dove il silenzio è ancora parte del paesaggio. Un’Italia che il cicloturismo non solo attraversa, ma valorizza. Pedalare lontano dalle grandi direttrici significa riscoprire territori rimasti ai margini del turismo di massa. Qui la bici diventa lo strumento ideale per entrare in relazione con i luoghi: abbastanza veloce da coprire distanze significative, abbastanza lenta da fermarsi davanti a una fontana, un forno, una piazza. Le strade bianche rappresentano l’emblema di questa esperienza. Non sono solo un fondo stradale, ma un invito alla calma. Attraversano campagne coltivate, crinali panoramici, zone agricole dove il paesaggio è il risultato di secoli di equilibrio tra uomo e natura. Percorrerle in bici significa accettare un ritmo più umano, fatto di polvere, luce e fatica moderata. I borghi, spesso considerati “minori”, diventano tappe fondamentali del viaggio cicloturistico. Qui il ciclista non è un cliente frettoloso, ma una presenza riconoscibile. Un caffè al bar, una richiesta d’acqua, una cena in trattoria bastano per creare un contatto. È in questi scambi che il viaggio acquista profondità, trasformandosi in racconto. Dal punto di vista economico, il cicloturismo rappresenta una risorsa concreta per le aree interne. A differenza del turismo mordi-e-fuggi, il ciclista si ferma più a lungo, spende in modo diffuso, viaggia anche in bassa stagione. Piccole strutture ricettive, agriturismi e B&B trovano in questo tipo di viaggiatore un ospite attento e rispettoso. Non va però idealizzato tutto. Molte zone hanno un potenziale enorme ma mancano ancora servizi essenziali: segnaletica, manutenzione dei percorsi, accoglienza bike-friendly. La sfida dei prossimi anni sarà proprio questa: trasformare l’Italia minore in una rete cicloturistica coerente, senza snaturarne l’identità. In fondo, il vero valore del cicloturismo in Italia sta qui: nella possibilità di raccontare il Paese da una prospettiva laterale. Non quella delle cartoline, ma quella delle strade Continua a leggere

Viaggiare piano: perché il cicloturismo sta cambiando il modo di esplorare l’Italia C’è un’Italia che non si vede dal finestrino di un’auto né dall’oblò di un treno ad alta velocità. È l’Italia delle strade bianche, dei borghi senza insegne luminose, dei bar che aprono all’alba per chi lavora la terra. È un’Italia che si scopre pedalando. Ed è anche il motivo per cui il cicloturismo, negli ultimi anni, è passato da nicchia per appassionati a fenomeno culturale ed economico in crescita costante. Secondo i dati più recenti sul turismo outdoor, il viaggio in bicicletta intercetta un pubblico sempre più ampio: non solo sportivi allenati, ma famiglie, viaggiatori solitari, over 60 e giovani in cerca di esperienze autentiche. La bicicletta diventa così uno strumento di esplorazione lenta, sostenibile e sorprendentemente profonda. La bici come chiave di lettura del territorio Il cicloturista non attraversa i luoghi: li abita, anche solo per un giorno. La velocità ridotta consente di cogliere dettagli che sfuggono ad altri mezzi: un filare di cipressi che segue l’andamento di una collina, l’odore del pane appena sfornato, il silenzio di una valle secondaria lontana dalle rotte principali. È questa prossimità con il territorio a rendere il cicloturismo diverso da ogni altra forma di viaggio. Non si tratta solo di muoversi in modo ecologico, ma di costruire una relazione con lo spazio attraversato. Ogni salita richiede rispetto, ogni discesa restituisce fiducia. La fatica diventa parte integrante del racconto. Un’economia che pedala Oltre alla dimensione personale, il cicloturismo ha un impatto concreto sulle economie locali. A differenza del turismo mordi e fuggi, chi viaggia in bici tende a fermarsi più a lungo, a dormire in strutture diffuse, a mangiare nei ristoranti del posto, a servirsi di artigiani e negozi locali. Molti piccoli comuni, soprattutto nelle aree interne, stanno riscoprendo il valore della bicicletta come leva di sviluppo. Nascono ciclovie, servizi bike-friendly, ostelli e agriturismi attrezzati per accogliere chi arriva con le borse montate sul portapacchi. Non grandi opere, ma infrastrutture leggere, spesso realizzate recuperando ferrovie dismesse e strade secondarie. Non serve essere eroi Uno dei miti da sfatare è che il cicloturismo sia riservato a pochi temerari. In realtà, oggi esistono itinerari per ogni livello, dalla gita di un weekend ai viaggi di più settimane. L’avvento delle biciclette a pedalata assistita ha ulteriormente ampliato il pubblico, rendendo accessibili percorsi che un tempo richiedevano allenamento specifico. Più che la prestazione, conta la capacità di adattamento: saper gestire il tempo, accettare un cambio di programma, ascoltare il proprio corpo. In bici si impara presto che non tutto è sotto controllo, ed è proprio questo a rendere il viaggio memorabile. Raccontare il viaggio, non solo percorrerlo Il cicloturismo è anche una forma di narrazione. Ogni viaggio genera storie: incontri casuali, imprevisti risolti con l’aiuto di sconosciuti, paesaggi che restano impressi più di una fotografia. Sempre più cicloturisti scelgono di raccontare queste esperienze attraverso blog, diari e reportage, contribuendo a creare una cultura condivisa del viaggio lento. In un’epoca dominata dalla velocità e dalla sovraesposizione digitale, la bicicletta propone una piccola rivoluzione silenziosa: tornare a misurare le distanze con il corpo, il tempo con la luce del giorno, il valore di un luogo con le emozioni che lascia. Forse è anche per questo che, una volta iniziato, il cicloturismo difficilmente resta un’esperienza isolata. Diventa un modo diverso di gu Continua a leggere

SUV parcheggiato sulla ciclabile: un’ora di caos e ciclisti bloccati nel cuore della città di Treviso Un SUV parcheggiato sulla pista ciclabile è bastato per mandare in crisi la mobilità nel cuore della città. È successo nei giorni scorsi in una delle zone centrali più frequentate, dove la ciclabile rappresenta un asse fondamentale per chi si sposta in bicicletta, dai pendolari urbani ai cicloturisti di passaggio. L’auto, lasciata in sosta vietata proprio sulla corsia riservata alle due ruote, ha bloccato completamente il transito, creando disagi e situazioni di pericolo per oltre un’ora. I ciclisti, impossibilitati a proseguire, sono stati costretti a scendere sulla carreggiata stradale, condividendo lo spazio con le auto in un punto già congestionato. Ne sono nati rallentamenti, proteste e momenti di tensione, mentre il traffico subiva un effetto a catena che ha coinvolto anche altri mezzi. Una scena che racconta bene quanto sia fragile l’equilibrio della mobilità urbana quando non vengono rispettate le regole di base. Sul posto sono intervenute le forze dell’ordine, ma dell’autista del SUV nessuna traccia. Solo dopo più di un’ora il conducente si è presentato, trovando però una situazione ormai compromessa. Per lui è scattata la multa per divieto di sosta, raddoppiata per l’occupazione della pista ciclabile, oltre al costo della rimozione forzata. Il totale della sanzione ha superato i 300 euro. L’episodio ha spinto il Mom, associazione impegnata nella tutela della mobilità sostenibile, ad annunciare la volontà di procedere con una denuncia per interruzione di pubblico servizio. Secondo l’associazione, non si tratta di una semplice infrazione stradale, ma di un atto che impedisce il funzionamento di un’infrastruttura pubblica essenziale. Le piste ciclabili, sottolineano, non sono spazi opzionali o di cortesia, ma vere e proprie vie di comunicazione. Per il mondo del cicloturismo, situazioni come questa rappresentano un segnale negativo. Le città sono spesso tappe obbligate o punti di partenza dei viaggi in bicicletta e la presenza di ciclabili sicure e libere è fondamentale per garantire continuità e sicurezza agli itinerari. Un’auto parcheggiata abusivamente non è solo un disagio momentaneo, ma un fattore che mina la fiducia di chi sceglie di viaggiare in modo sostenibile. Resta la speranza che episodi del genere contribuiscano ad aumentare l’attenzione sul rispetto delle infrastrutture ciclabili e sulla loro importanza. Una ciclabile libera non è un favore ai ciclisti, ma una condizione necessaria per una città più ordinata, si Continua a leggere

Alghero–Bosa: la Sardegna in bicicletta tra mare, vento e silenzio Ci sono strade che sembrano disegnate apposta per essere percorse in bicicletta. La provinciale 105 che collega Alghero a Bosa è una di queste. Poco più di 45 chilometri affacciati sul Mediterraneo, considerati da molti ciclisti non solo italiani tra i tratti costieri più belli d’Europa. Un percorso che non è soltanto un itinerario cicloturistico, ma un’esperienza sensoriale completa, dove il paesaggio detta il ritmo della pedalata. Una partenza tra storia e luce Si parte da Alghero, città catalana di Sardegna, con le sue mura sul mare e le strade lastricate che al mattino profumano di caffè e salsedine. Lasciato il centro storico alle spalle, la strada comincia subito a salire dolcemente, segnale chiaro che il percorso non sarà una semplice passeggiata. Il traffico, soprattutto fuori stagione, è contenuto, e dopo pochi chilometri il rumore delle auto lascia spazio al vento. La costa che non concede distrazioni Il tratto centrale del percorso è il cuore dell’esperienza. La strada si arrampica e scende seguendo le pieghe della costa, senza centri abitati intermedi, senza bar, senza deviazioni. Solo asfalto, mare e macchia mediterranea. È una Sardegna aspra e autentica, lontana dalle spiagge affollate, dove il blu del mare cambia tonalità a ogni curva e le scogliere calcaree precipitano verso l’acqua. Dal punto di vista ciclistico, il percorso è impegnativo ma accessibile: continui saliscendi, pendenze mai estreme ma costanti, che richiedono una buona gestione dello sforzo. Non è una strada da “tutto e subito”, ma da interpretare, lasciando spazio alle soste e allo sguardo. Il vento, compagno inevitabile Qui il vento non è un dettaglio, ma un protagonista. Il maestrale soffia spesso deciso, soprattutto nei mesi primaverili ed estivi, e può trasformare il percorso in una sfida fisica e mentale. Affrontarlo fa parte del gioco: chi pedala in Sardegna lo sa. In compenso, l’aria pulita e il cielo limpido regalano una visibilità straordinaria, soprattutto nelle giornate terse, quando lo sguardo sembra spingersi oltre l’orizzonte. Arrivo a Bosa, premio finale Dopo l’ultimo strappo, la strada inizia a scendere verso la valle del Temo, l’unico fiume navigabile della Sardegna. Bosa appare all’improvviso, colorata e verticale, con le case pastello che risalgono la collina dominata dal Castello di Serravalle. È un arrivo che ripaga ogni fatica. Il centro storico invita a fermarsi: una passeggiata lungo il fiume, un piatto di cucina locale, un bicchiere di Malvasia. Qui il cicloturismo incontra il tempo lento, quello che permette di assaporare davvero il viaggio, non solo di archiviarlo su un ciclocomputer. Quando andare e per chi è il percorso Il periodo migliore per affrontare la Alghero–Bosa va da marzo a giugno e da settembre a ottobre, quando le temperature sono miti e il traffico ridotto. In estate è percorribile, ma il caldo e il vento richiedono maggiore attenzione, così come una buona scorta d’acqua: lungo il percorso non ci sono fontane né punti di ristoro. È un itinerario adatto a ciclisti allenati o a cicloturisti con esperienza, ideale con bici da strada o gravel. Non è una ciclabile, ma una strada vera, da percorrere con consapevolezza e rispetto. Un manifesto del cicloturismo sardo La Alghero–Bosa non è solo una delle strade più belle della Sardegna: è un manifesto del potenziale cicloturistico dell’isola. Spazi ampi, natura dominante, traffico contenuto e una forte identità territoriale. Pedalare qui significa riscoprire il senso del viaggio in bicicletta: fatica, bellezza e silenzio, senza filtri.Un percorso che non si dimentica Continua a leggere

Da Linate a Paullo in bicicletta: prende forma la Linea 7 del Biciplan metropolitano Un nastro d’asfalto pensato per le due ruote sta ridisegnando la mobilità dell’area sud-est milanese. È la Linea 7 del Biciplan metropolitano “Cambio”, una pista ciclabile lunga 17 chilometri che, una volta completata, consentirà di pedalare dall’aeroporto di Linate fino a Paullo attraversando Peschiera Borromeo, Mediglia e Colturano. Un progetto ambizioso, dal valore complessivo di circa 11 milioni di euro, che avanza secondo programma. La Città Metropolitana di Milano, ente capofila dell’intervento, fa sapere che i cantieri sono stati consegnati lungo tutta la tratta e che i lavori risultano conclusi o in fase avanzata in tutti i Comuni coinvolti. Un segnale concreto di un’opera che non resta sulla carta, ma che sta diventando infrastruttura reale, visibile e utilizzabile. A Peschiera Borromeo, ad esempio, ampi tratti del percorso sono già stati realizzati, restituendo alla città nuove connessioni ciclabili. Anche a Mediglia il cronoprogramma viene rispettato: qui è stata completata e collaudata con esito positivo la passerella ciclo-pedonale in corrispondenza delle “Quattro strade”, un nodo strategico per la sicurezza e la continuità del tracciato. A Colturano, invece, la nuova pista avrà anche una funzione di “ricucitura” urbana, mettendo in collegamento il centro storico con la frazione di Balbiano e superando una separazione sentita da anni. Secondo il consigliere delegato alle piste ciclabili della Città Metropolitana, Marco Griguolo, la Linea 7 rappresenta un tassello fondamentale di una visione più ampia: un’infrastruttura sicura e integrata, realizzata nel rispetto delle scadenze del PNRR, capace di incentivare la mobilità dolce e ridurre l’impatto ambientale degli spostamenti quotidiani. Non solo trasporto, dunque, ma anche qualità della vita e salute. Dello stesso avviso il sindaco di Colturano, Giulio Guala, che sottolinea il valore della collaborazione istituzionale. Per il suo Comune, la pista ciclabile è un’opera attesa da tempo, oggi finalmente visibile, che promette di unire le diverse parti della comunità attraverso un percorso protetto e accessibile. La Linea 7 si inserisce nel più ampio disegno del Biciplan “Cambio”, una rete ciclabile metropolitana che, a regime, supererà i 750 chilometri di estensione. Un progetto che punta a cambiare il modo di muovers Continua a leggere

Tra oceano e scogliere: in bicicletta lungo la costa dell’Algarve Se il Portogallo centrale è il regno della quiete, l’Algarve rappresenta invece l’anima luminosa e spettacolare del Paese. Pedalare lungo la sua costa significa viaggiare sospesi tra l’Atlantico, scogliere dorate e spiagge infinite, in uno dei territori più scenografici d’Europa. Uno dei percorsi più apprezzati dai cicloturisti collega Sagres a Faro, seguendo strade secondarie, tratti della EuroVelo 1 – Atlantic Coast Route e piste ciclabili costiere. La distanza complessiva varia in base alle varianti scelte, ma si aggira intorno ai 150–170 chilometri, perfetti da suddividere in più tappe. Il viaggio inizia spesso da Sagres, luogo simbolico legato alle esplorazioni portoghesi, dove il vento e l’oceano dominano il paesaggio. Da qui si pedala verso est, attraversando cittadine come Lagos, Portimão e Albufeira, alternando tratti selvaggi a zone più turistiche. Le salite non mancano, soprattutto lungo la costa occidentale, ma sono sempre ripagate da panorami mozzafiato. Uno degli aspetti più interessanti del cicloturismo in Algarve è la sua versatilità: si può scegliere un approccio sportivo oppure più rilassato, fermandosi spesso per un bagno, un piatto di pesce fresco o un caffè vista oceano. Le infrastrutture turistiche sono ottime e rendono il percorso adatto anche a chi viaggia con borse e bici gravel o e-bike. Arrivando a Faro, porta d’accesso alla Ria Formosa, il paesaggio cambia ancora: lagune, isole sabbiose e un ecosistema unico accompagnano gli ultimi chilometri. È la conclusione perfetta di un viaggio che unisce natura, mare e cultura ciclistica. Pedalare in Algarve non è solo una vacanza attiva: è un’esperien Continua a leggere

Pedalare tra vigneti e memoria: la Ecopista do Dão, il volto slow del Portogallo Nel cuore del Portogallo centrale esiste una pista ciclabile che sembra disegnata apposta per chi ama viaggiare senza fretta. È la Ecopista do Dão, uno dei percorsi cicloturistici più belli del Paese, ricavato dal sedime di una ex linea ferroviaria che collegava Santa Comba Dão a Viseu. Il tracciato si sviluppa per circa 49 chilometri, completamente asfaltati e chiusi al traffico, con pendenze dolci che lo rendono adatto a tutti: famiglie, cicloturisti alle prime armi e viaggiatori esperti in cerca di relax. Si pedala immersi in un paesaggio rurale autentico, tra vigneti, uliveti, piccoli borghi in pietra e fiumi che scorrono lenti, accompagnati dal silenzio e dal canto degli uccelli. Uno dei grandi punti di forza della Ecopista è il suo ritmo naturale. Le vecchie stazioni ferroviarie sono state trasformate in aree di sosta, bar e punti informativi, perfette per una pausa o per assaggiare i prodotti locali. La zona è infatti famosa per i vini del Dão, tra i più eleganti del Portogallo, e per una cucina semplice ma ricca di sapori. Dal punto di vista cicloturistico, il percorso è ideale anche come viaggio di più giorni, combinandolo con deviazioni verso Viseu, Coimbra o la valle del Mondego. Qui la bicicletta diventa uno strumento per leggere il territorio, seguendo una linea che un tempo univa comunità e oggi unisce viaggiatori.La Ecopista do Dão non è solo una pista ciclabile: è Continua a leggere

Pedalare intorno all’acqua: il fascino della Zuiderzee Route Nei Paesi Bassi l’acqua non è solo un elemento del paesaggio: è una presenza costante, una sfida storica e una compagna di viaggio. La Zuiderzee Route, uno dei percorsi cicloturistici più celebri d’Olanda, ne è la dimostrazione perfetta. Un anello di circa 440 chilometri che circonda l’antico golfo della Zuiderzee, oggi trasformato nell’IJsselmeer, tra dighe monumentali, villaggi di pescatori e città anseatiche. Il percorso si sviluppa quasi interamente su piste ciclabili protette, ben segnalate e pianeggianti, rendendolo accessibile a cicloturisti di ogni livello. Si pedala lungo argini, canali e rive lacustri, con il vento spesso protagonista: non una difficoltà, ma un elemento che scandisce il ritmo del viaggio. Tra le tappe più suggestive spiccano Enkhuizen, con il suo porto storico, Hoorn, ricca di memorie legate alla Compagnia Olandese delle Indie Orientali, e Stavoren, la più antica città della Frisia. Ogni borgo racconta una storia di mare, commercio e resilienza, visibile nelle case inclinate, nei fari e nei piccoli musei locali. Il tratto sulla Afsluitdijk, la diga lunga 32 chilometri che separa il lago dal Mare del Nord, rappresenta uno dei momenti più iconici del viaggio: una linea retta sospesa tra cielo e acqua, dove la bicicletta diventa strumento di contemplazione. La Zuiderzee Route non è solo un itinerario ciclabile, ma un viaggio nella relazione profonda tra l’uomo e l’ambiente. Un percorso che insegna c Continua a leggere

Lungo il Reno in bicicletta: l’Olanda che scorre piano Il Reno entra nei Paesi Bassi dividendosi in più rami, perdendo l’impeto alpino per trasformarsi in una rete di fiumi ordinati e navigabili. Seguirne il corso in bicicletta significa attraversare un’Olanda meno turistica, ma autentica, fatta di campagne verdi, città fluviali e orizzonti aperti. Il tratto olandese della Rhine Cycle Route (EuroVelo 15) è un esempio perfetto di cicloturismo fluviale: circa 200 chilometri da Arnhem fino alla foce, tra Rotterdam e il Mare del Nord. Il percorso è pianeggiante, ben mantenuto e costellato di aree di sosta, caffè e piccoli traghetti che permettono di attraversare il fiume senza interruzioni. Arnhem segna l’inizio ideale del viaggio, con i suoi parchi e la memoria storica legata alla Seconda guerra mondiale. Da qui si pedala tra argini erbosi e dighe basse, passando per Nijmegen, la città più antica dei Paesi Bassi, e poi verso Dordrecht, elegante e silenziosa, circondata dall’acqua. Il paesaggio cambia lentamente: dalle zone naturali del Gelderse Poort, ricche di fauna, si arriva alle aree portuali, dove il fiume incontra l’industria e il commercio globale. Rotterdam appare all’improvviso, moderna e verticale, ma il cicloturista può aggirarla seguendo percorsi verdi che conducono fino al Mare del Nord. Pedalare lungo il Reno in Olanda significa seguire un flusso continuo, senza strappi né salite, dove il viaggio conta più della destinazione. Un itinerario ideale per chi cerca continuità, Continua a leggere

Tra fiume e colline: il Veneto riscopre il turismo lento sulle due ruote Pedalare immersi nella natura, attraversando borghi storici e paesaggi che cambiano chilometro dopo chilometro. In Veneto il turismo in bicicletta continua a crescere e uno dei percorsi più apprezzati dagli appassionati è quello che segue il corso del fiume Sile, un itinerario capace di unire sport, cultura e sostenibilità. Il tracciato si snoda tra Treviso e la laguna di Venezia, seguendo strade arginali e sterrati ben battuti, adatti sia ai cicloturisti sia a chi cerca un’uscita rilassante lontano dal traffico. Lungo il percorso si incontrano antichi mulini, ville venete affacciate sull’acqua e piccoli centri abitati dove il tempo sembra scorrere più lentamente. Uno dei punti di forza del percorso è la sua accessibilità. Le pendenze sono minime e la segnaletica è chiara, rendendo l’itinerario adatto anche alle famiglie e ai ciclisti meno esperti. Non mancano le aree di sosta attrezzate, ideali per una pausa o un picnic, e i collegamenti con la rete ferroviaria consentono di organizzare il viaggio in modo flessibile. Negli ultimi anni le amministrazioni locali hanno investito nel miglioramento delle infrastrutture ciclabili, consapevoli del valore economico e ambientale del cicloturismo. Secondo gli operatori del settore, la domanda è in costante aumento, soprattutto da parte di visitatori stranieri attratti dalla possibilità di scoprire il territorio in modo autentico e sostenibile. Il percorso lungo il Sile rappresenta un esempio concreto di come il Veneto stia puntando sulla mobilità dolce, valorizzando il proprio patrimonio naturale senza snaturarlo. Un invito a rallentare, osservare e riscoprire il territorio a ritmo di pedalata, trasformando la bicicletta non solo in uno strument Continua a leggere

Spari contro un gruppo di ciclisti in Val d’Adige: paura durante l’allenamento Momenti di forte tensione nella tarda mattinata di ieri lungo la statale 12, in Val d’Adige, nel territorio comunale di Dolcè, dove un gruppo di ciclisti è stato vittima di un inquietante atto intimidatorio. Durante una sessione di allenamento, alcuni atleti della Sc Padovani Polo Cherry Bank, storica formazione padovana, sono stati presi di mira da colpi esplosi da un’auto in transito. Secondo quanto ricostruito attraverso le testimonianze raccolte sul posto, una berlina di colore scuro si sarebbe affiancata al gruppo di corridori. A quel punto, dal finestrino abbassato sarebbero partiti due colpi in direzione dei ciclisti, prima che il veicolo si allontanasse rapidamente facendo perdere le proprie tracce. Resta da chiarire la natura dell’arma utilizzata: non è ancora accertato se si trattasse di proiettili veri o di colpi a salve. In ogni caso, l’episodio ha generato panico e sconcerto, pur senza provocare feriti. La squadra, impegnata nel consueto ritiro di preparazione in vista delle festività natalizie, ha immediatamente attivato le procedure del caso, raccogliendo le dichiarazioni degli atleti per presentare formale denuncia alle autorità competenti. Il presidente della società, Galdino Peruzzo, ha espresso sollievo per il fatto che nessuno sia rimasto ferito, ma anche profonda amarezza per un gesto definito grave e inaccettabile. Peruzzo ha sottolineato come la strada sia parte integrante dell’attività quotidiana dei ciclisti e come la società si impegni costantemente per garantire allenamenti il più possibile sicuri, pur di fronte a rischi imprevedibili. Le forze dell’ordine hanno avviato le indagini per individuare il responsabile e fare piena luce sull’accaduto. Gli investigatori stanno passando al vaglio le immagini delle telecamere di videosorveglianza presenti lungo la statale, nella speranza di risalire alla vettura coinvolta e al suo conducente. L’episodio ha suscitato forte indignazione nel mondo del ciclismo veneto, particolarmente legato alla Val d’Adige, area molto frequentata da professionisti e amatori. Un fatto che riporta drammaticamente al centro dell’attenzione il tema della sicurezza dei ciclisti, troppo spesso esposti a comp Continua a leggere

Cicloturismo in Belgio: un percorso tra infrastrutture efficienti e patrimonio storico Il Belgio si conferma una delle destinazioni europee più organizzate per il cicloturismo. Grazie a una rete ciclabile capillare, a un territorio prevalentemente pianeggiante e a servizi dedicati ai viaggiatori su due ruote, il Paese offre percorsi adatti sia ai cicloturisti esperti sia a chi affronta il primo viaggio in bicicletta. Uno degli itinerari più interessanti attraversa la regione delle Fiandre, collegando città storiche e aree naturali attraverso canali, fiumi e strade secondarie a basso traffico. Il tracciato Il percorso si sviluppa lungo assi ciclabili ben segnalati, sfruttando il sistema nazionale dei nodi ciclabili (knooppunten), che consente di pianificare e modificare facilmente le tappe. Partendo da Bruxelles, è possibile raggiungere Lovanio e Mechelen, proseguire verso Anversa e poi dirigersi a ovest, toccando Gand e Bruges. La distanza complessiva varia in base alle deviazioni scelte, ma l’itinerario resta accessibile grazie all’assenza di dislivelli significativi e alla qualità del fondo stradale. Infrastrutture e sicurezza Il Belgio investe da anni sulla mobilità ciclistica. Le piste sono larghe, ben mantenute e spesso separate dal traffico motorizzato. Nei centri urbani, la bicicletta è parte integrante della viabilità quotidiana, mentre nelle zone rurali si pedala lungo canali e argini, in un contesto sicuro e silenzioso. Segnaletica chiara, aree di sosta attrezzate e collegamenti frequenti con treni regionali rendono il percorso flessibile e facilmente gestibile anche su più giorni. Attraversare le città storiche L’itinerario permette di entrare direttamente nei centri storici di alcune delle città più rappresentative del Belgio. Bruges e Gand offrono un patrimonio architettonico medievale di grande valore, mentre Anversa si distingue per il suo ruolo culturale ed economico contemporaneo. Il passaggio in bicicletta consente una visita meno frettolosa, favorendo soste brevi ma frequenti e una fruizione più diretta degli spazi urbani. Aspetti pratici Il periodo consigliato va da aprile a settembre, quando il clima è mite e le giornate sono più lunghe. Le strutture ricettive bike-friendly sono diffuse lungo tutto il tracciato, così come i servizi di noleggio e assistenza tecnica. Per la navigazione è sufficiente seguire la numerazione dei nodi ciclabili oppure utilizzare le principali applicazioni dedicate al cicloturismo. Un modello europeo Il percorso cicloturistico in Belgio rappresenta un esempio efficace di integrazione tra mobilità sostenibile, valorizzazione del territorio e turismo lento. Un modello che continua ad attirare un numero crescente di viaggiatori, confermando il Paese co Continua a leggere