Cicloturismo

Come ci dimostra l’esperienza dei paesi nordici, l’uso della bicicletta sulla neve o con il nevischio è perfettamente possibile se si prendono alcune precauzioni. Ecco i nostri consigli:

Freni – i freni devono essere utilizzati il meno possibile. Bloccare le ruote può infatti portare a scivolare sul ghiaccio e cadere rovinosamente a terra.

Tombini – tutte le grate metalliche che si trovano sulla strada devono essere evitate. Queste superfici sono infatti soggette alla formazione di un ghiaccio fine e quasi invisibile che fa slittare le ruote della bici in maniera pericolosa.

Posizione – quando il terreno è ricoperto da neve o ghiaccio è preferibile mantenere una posizione il più possibile verticale sulla bici. In modo da avere il pieno controllo della stabilità del mezzo e della nostra persona.

Copertoni – ogni inverno si dovrebbe dotare la bici di copertoni adatti, con un migliore grip, che possano fare presa anche sul terreno bagnato o scivoloso. I pneumatici tassellati tipici delle mountain bike possono essere la soluzione ideale. Inoltre, per aumentare ancora l’aderenza è possibile sgonfiare leggermente i pneumatici oppure assicurare alle ruote delle fascette da elettricista.

Parafanghi – utilissimi per ripararsi da schizzi e neve sporca che si trova a lato della strada.

Bici a scatto fisso – questo tipo di bicicletta permette di avere totale controllo sulla pedalata e quindi può essere la soluzione ideale nelle giornate di neve.

Mani e Piedi – mantenere mani e piedi asciutti ed al caldo durante le giornate di neve o di pioggia è fondamentale per avere il controllo del proprio mezzo. Sul mercato esistono numerosi capi d’abbigliamento appositamente pensati per questo tipo di situazioni. Si tratta di guanti, calzini, scarpe, pantaloni impermeabili che sono facili da indossare e da riporre in una borsa quando non sono più necessari.

Centro della Corsia – il ciclista che occupa il centro della corsia è ben visibile e non rischia di scivolare su grate, tombini o pozzanghere congelate che spesso si trovano a lato della strada. Quindi pedalare il più possibile nel centro della corsia può evitare numerosi incidenti e cadute.

Velocità – mantenere una velocità costante, evitando frenate brusche o drastici cambiamenti di pedalata, permette di procedere in maniera più sicura anche su strade innevate.

Manutenzione – spesso quando è prevista un’abbondante nevicata le strade vengono cosparse di sale. Questo elemento pur essendo molto utile alla viabilità non è amico della bicicletta. I granelli possono infatti infilarsi e corrodere le parti meccaniche della bici. L’unica soluzione è mantenere il proprio mezzo sempre pulito. In commercio si trovano anche degli speciali spray invisibili che proteggono il telaio dall’effetto corrosivo di acqua, vento e neve.

Le cargo bike sono biciclette a tre ruote pensate per il trasporto di merci pesanti ed ingombranti, ma anche di bambini.
Questa tipologia di bicicletta è molto diffusa in Nord Europa specialmente in Danimarca ed Olanda. Negli ultimi anni il loro utilizzo si è però allargato anche a Gran Bretagna e Stati Uniti. In Italia sono arrivate da poco, ma hanno subito conquistato le piste ciclabili di tutta la penisola.

La portata massima di una cargo bike è di circa 150 kg. Con una bici si trasportano facilmente fino a 4 bambini che possono stare comodamente seduti su apposite panchine imbottite o rivestite in eco-pelle. Non mancano accessori anti-pioggia, tappetini antiscivolo e scalino per agevolare la salita.

Una comune cargo bike è lunga circa 215 cm, di cui almeno 90 cm occupati dal cassone porta merci/bambini. La larghezza supera di poco i 90 cm.

Sono ottime per la consegna di merci nei centri storici delle città, nelle ZTL, oppure come supporto per un’idea di business on the road. Le cargo bike possono essere trasformate in gelateria mobile, in officina mobile e tanto altro ancora.

La maggior parte delle cargo bike ha tre ruote, ma esistono modelli a due ruote dove il cassone trova spazio lungo il telaio. Queste ultimo sono decisamente meno larghe e quindi più agili anche in strada.

Abituarsi ad una cargo bike richiede tempo, soprattutto perché sono pesanti ma in fin dei conti sostituiscono perfettamente l’automobile per tutte le commissioni in ambito urbano. Sono robuste, richiedono pochissima manutenzione e durano per anni ed anni. Oggi sul mercato si trovano anche versioni elettriche che richiedono uno sforzo fisico minore.

Le fat bike sono l’evoluzione diretta della mountain bike, mitica bici da off-road nata negli anni ’70. La principale caratteristica di queste biciclette sono le ruote che montano pneumatici laghi almeno 3,7’’ e cerchi di oltre 44mm. Delle ruote giganti insomma, il cui diametro sfiora i 29’’.

Secondo la storia, la prima fat bike nacque in Alaska nel 1989 da un progetto di Simon Rakower. Egli aveva necessità di spostarsi sulla neve e quindi modificò la propria mountain bike che allora montava normali cerchi da 26’’.
Nello stesso periodo, bici simili furono realizzate in Messico per spostarsi sulle sabbie del deserto.

Nel 2005, la nota casa produttrice Surly presentò sul mercato Pugsley, la prima fat bike prodotta a livello industriale.

Come detto le fat bike sono realizzate per spostarsi su terreni particolarmente difficoltosi, che una normale mountain bike non riesce a superare: neve e sabbia in primis.
Le ruote maggiorate e la bassa pressione di gonfiaggio permettono di ottenere un’aderenza assoluta e quasi “galleggiare” sui terreni più morbidi.

Questo tipo di bici è indicato per pedalare lungo il greto di un fiume, sulla sabbia, sulla neve, nel fango, sulla ghiaia.

A differenza di come può sembrare le fat bike sono molto facili da controllare, grazie all’ampia superficie di appoggio. Questo permette anche ai biker meno esperti di affrontare percorsi dai tratti sconnessi senza troppa difficoltà.

Inoltre, pur essendo “fat”, non sono pesanti. Le ruote sono piene d’aria, sospensioni e ammortizzatori non servono quindi non incidono sul peso e sul mercato si trovano anche telai super leggerei in carbonio e alluminio. E’ possibile acquistare una fat bike inferiore ai 10 kg.
Questo le rende adatte anche ad escursioni e/o veri e propri viaggi. In questo caso, ad incidere sul peso, saranno soprattutto i nostri bagagli.

Un piccolo difetto delle fat bike è che, avendo un’alta aderenza sul terreno, è necessario imprimere molta forza nella pedalata. Tuttavia esistono anche con pedalata assistita.